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7 modelli di CV per Direttore di esercizio - Trasporto ferroviario e metropolitano, con esempi

Di Ria · Ultimo aggiornamento 18 ottobre 2026
Esempio di curriculum — pagina 1

Questa guida pratica ti aiuta a creare un CV per Direttore di esercizio nel trasporto ferroviario e metropolitano, chiaro, mirato e facile da consultare. Gli esempi mostrano come organizzare le informazioni e presentare con efficacia le responsabilità operative, tecniche e di sicurezza proprie del ruolo.

Metti in evidenza la direzione dell’esercizio, il Sistema di Gestione della Sicurezza (SGS), la pianificazione dei servizi, la gestione dei rotabili e il coordinamento del personale. Per rendere leggibili i risultati, usa formulazioni d’azione nominali coerenti, indicando metodi e risultati documentabili; integra parole chiave pertinenti come ANSFISA, Regolamento (UE) 402/2013, ERTMS/ETCS, ACCM e BCA.

Il documento è presentato in 7 layout, così puoi confrontare diverse gerarchie e scelte visive. L’anteprima principale è Compatto: un layout a due colonne, con i contatti nell’intestazione e una barra laterale dedicata a punti di forza e competenze, accanto alla storia professionale.

Come creare un buon CV per Direttore di esercizio nel 2026?

Un CV efficace presenta in modo ordinato responsabilità, competenze e risultati nella sicurezza e nella regolarità dei servizi ferroviari e metropolitani. Sezioni riconoscibili e formulazioni concise aiutano a mettere a fuoco l’esperienza rilevante.

Collega metodi e risultati verificabili a parole chiave come SGS, analisi dei rischi, manutenzione dei rotabili, programmi di esercizio e indicatori di servizio.

Gli esempi sono dettagliati per illustrare esperienze, competenze e risultati pertinenti. Scegli la lunghezza del CV in base al tuo percorso e al ruolo. Per una sola pagina, conserva le informazioni più rilevanti. Nota: questi esempi hanno finalità didattiche. Usa soltanto informazioni che riflettano fedelmente la tua esperienza e le tue qualifiche. I riferimenti a organizzazioni reali non implicano affiliazione o approvazione.

#1 Compatto (formato sobrio a due colonne con foto)

Il layout sobrio a due colonne accosta una foto in alto a sinistra e separatori sottili, lasciando ampio spazio al testo per una lettura ordinata.

 
CV Compatto (formato sobrio a due colonne con foto): Direttore di esercizio - Trasporto ferroviario e metropolitano, pagina 1   CV Compatto (formato sobrio a due colonne con foto): Direttore di esercizio - Trasporto ferroviario e metropolitano, pagina 2

Perché scegliere questo modello

  • Le due colonne affiancano punti di forza e competenze alla storia professionale.
  • Le linee sottili delimitano le sezioni preservando spazio per i contenuti.
  • Il fondo bianco mantiene leggibili esperienza, formazione e abilitazioni.

Ideale per

  • Preferenza per un’estetica essenziale
  • Uso del ritratto professionale
  • Contenuti articolati in due colonne
  • CV con più aree informative
  • Valorizzazione di competenze e percorso

Parole chiave del curriculum

  • Laurea magistrale in Ingegneria
  • Abilitazione all’esercizio della professione di ingegnere
  • Patentino di idoneità ANSFISA per Direttore di esercizio, categoria TGV Metropolitane-Tramvie-Filovie
  • Direzione integrata dei servizi ferroviari, metropolitani e automobilistici
  • Sistema di Gestione della Sicurezza (SGS)
  • sicurezza e regolarità del trasporto
  • Valutazione dei rischi secondo il Regolamento (UE) 402/2013
  • Gestione della documentazione di sicurezza e delle procedure per le modifiche
  • degli audit e delle revisioni SGS
  • Gestione di anomalie, inconvenienti, incidenti ed emergenze secondo le procedure del Sistema di Gestione della Sicurezza (SGS)
  • Applicazione del D.Lgs. 81/2008 tramite valutazioni di salute e sicurezza sul lavoro
  • Elaborazione dei programmi di esercizio
  • dei turni di personale e mezzi, mediante confronto tra percorrenze, frequenze, fasce orarie, risorse disponibili e standard della carta dei servizi
  • Organizzazione di audit e verifiche su competenze, abilitazioni e formazione del personale di sicurezza
  • manutenzione dei rotabili
Mostra tutte le parole chiave
 

#2 Elegante (formato con colonna laterale colorata e foto)

La colonna laterale blu raccoglie la foto e le informazioni complementari, mentre il contenuto principale resta su fondo bianco per una distinzione visiva immediata.

 
CV Elegante (formato con colonna laterale colorata e foto): Direttore di esercizio - Trasporto ferroviario e metropolitano, pagina 1   CV Elegante (formato con colonna laterale colorata e foto): Direttore di esercizio - Trasporto ferroviario e metropolitano, pagina 2

Perché scegliere questo modello

  • La colonna laterale separa le informazioni complementari dal percorso professionale.
  • Il fondo bianco mantiene chiara la lettura delle esperienze e della formazione.
  • La differenza cromatica rende riconoscibili le aree senza appesantire il testo.

Ideale per

  • Uso del colore per distinguere le aree
  • Ritratto nell’area laterale
  • CV con informazioni complementari accanto alla carriera
  • Contenuto principale su fondo bianco
  • Preferenza per una gerarchia visiva netta
 

#3 Moderno (formato a due colonne con foto a sinistra e separatore)

La foto arrotondata a sinistra e il separatore scandiscono le due colonne; i titoli sottolineati offrono riferimenti visivi per consultare le sezioni.

 
CV Moderno (formato a due colonne con foto a sinistra e separatore): Direttore di esercizio - Trasporto ferroviario e metropolitano, pagina 1   CV Moderno (formato a due colonne con foto a sinistra e separatore): Direttore di esercizio - Trasporto ferroviario e metropolitano, pagina 2

Perché scegliere questo modello

  • I titoli sottolineati aiutano a individuare le sezioni di esperienza e formazione.
  • Il separatore rende leggibile la struttura a due colonne del documento.
  • La disposizione lascia spazio alla consultazione ordinata delle competenze e delle credenziali.

Ideale per

  • Preferenza per titoli di sezione sottolineati
  • Ritratto arrotondato a sinistra
  • Consultazione di sezioni ben delimitate
  • CV con competenze e credenziali
  • Organizzazione visiva a due colonne
 

#4 Audace (formato a due colonne con accenti colorati e foto)

La linea superiore, il nome, le icone e i titoli riprendono un colore d’accento; il fondo bianco mantiene ordinata la presentazione a due colonne.

 
CV Audace (formato a due colonne con accenti colorati e foto): Direttore di esercizio - Trasporto ferroviario e metropolitano, pagina 1   CV Audace (formato a due colonne con accenti colorati e foto): Direttore di esercizio - Trasporto ferroviario e metropolitano, pagina 2

Perché scegliere questo modello

  • I titoli colorati rendono più riconoscibili le sezioni di esperienza e istruzione.
  • Il fondo bianco contrasta con gli accenti senza compromettere la leggibilità.
  • La struttura a due colonne organizza il percorso e le informazioni di supporto.

Ideale per

  • Accenti cromatici ben visibili
  • Presentazione professionale con foto
  • Preferenza per una pagina dal ritmo visivo deciso
  • CV con più sezioni da consultare
  • Organizzazione affiancata dei contenuti
 
 

#5 Signature (formato con colonna laterale colorata e foto grande)

La foto rettangolare di grandi dimensioni occupa la parte alta della colonna laterale colorata, mentre il contenuto principale si sviluppa su fondo bianco.

 
CV Signature (formato con colonna laterale colorata e foto grande): Direttore di esercizio - Trasporto ferroviario e metropolitano, pagina 1   CV Signature (formato con colonna laterale colorata e foto grande): Direttore di esercizio - Trasporto ferroviario e metropolitano, pagina 2

Perché scegliere questo modello

  • La colonna laterale distingue le informazioni complementari dalla storia professionale.
  • Il fondo bianco offre un’area chiara per esperienza, formazione e abilitazioni.
  • La foto ampia definisce una scelta visiva riconoscibile senza alterare la gerarchia delle sezioni.

Ideale per

  • Ritratto di grandi dimensioni
  • Colonna laterale colorata
  • Preferenza per una presenza fotografica evidente
  • CV con un’area principale su fondo bianco
  • Separazione tra contenuti principali e complementari
 

#6 Intraprendente (formato a due colonne con intestazione centrata senza foto)

L’intestazione centra il nome e riunisce i contatti senza foto; una colonna laterale chiara distingue le informazioni complementari dal resto del CV.

 
CV Intraprendente (formato a due colonne con intestazione centrata senza foto): Direttore di esercizio - Trasporto ferroviario e metropolitano, pagina 1   CV Intraprendente (formato a due colonne con intestazione centrata senza foto): Direttore di esercizio - Trasporto ferroviario e metropolitano, pagina 2

Perché scegliere questo modello

  • L’intestazione raccoglie i contatti prima delle sezioni dedicate alla carriera.
  • La colonna laterale chiara distingue le informazioni complementari dall’esperienza professionale.
  • L’assenza della foto lascia spazio a un’impostazione essenziale e tipografica.

Ideale per

  • CV senza ritratto
  • Intestazione centrata con contatti raccolti
  • Preferenza per un’impostazione tipografica
  • Informazioni complementari in colonna laterale
  • Percorso professionale presentato in due colonne
 

#7 Dinamico (formato a due colonne con icone)

L’intestazione centrata, il fondo chiaro e gli accenti dorati danno ritmo alla pagina; le tre icone circolari sono decorative, non attestano competenze.

 
CV Dinamico (formato a due colonne con icone): Direttore di esercizio - Trasporto ferroviario e metropolitano, pagina 1   CV Dinamico (formato a due colonne con icone): Direttore di esercizio - Trasporto ferroviario e metropolitano, pagina 2

Perché scegliere questo modello

  • Le due colonne articolano le sezioni del CV in aree distinte e consultabili.
  • Gli accenti dorati danno risalto visivo ai titoli senza sostituire i contenuti.
  • Le icone decorative non confondono la presentazione delle competenze documentate.

Ideale per

  • Preferenza per accenti dorati
  • Intestazione centrata
  • CV senza foto
  • Organizzazione in due colonne
  • Distinzione visiva tra sezioni
 
 

Perché creare il tuo CV per Direttore di esercizio con ResumeInMinutes?

Un CV ben strutturato rende più immediato il confronto tra responsabilità operative, competenze tecniche e risultati. Nell’editor puoi aprire un esempio e personalizzarne i contenuti in base al ruolo.

  • Layout a due colonne per CV
  • Sezioni chiare e leggibili dagli ATS
  • Parole chiave pertinenti al ruolo
  • Spazio per competenze e abilitazioni
  • Anteprime visive dei CV
  • Personalizzazione del CV nell’editor

Organizza le esperienze per dare rilievo a SGS, gestione delle emergenze, manutenzione, turni e indicatori di esercizio. Specifica procedure, ambito di responsabilità e risultati supportati da dati, senza attribuirti requisiti che non possiedi.

 

Vedi anche

 

Domande frequenti

Questi modelli di CV per Direttore di esercizio sono adatti agli ATS?

Una struttura lineare, con titoli di sezione espliciti e testo leggibile, favorisce la scansione del CV. Inserisci parole chiave pertinenti e comprovate, come SGS, analisi dei rischi, ANSFISA, manutenzione dei rotabili e programmi di esercizio.

Gli esempi mostrano CV con contenuti diversi?

Gli esempi presentano lo stesso obiettivo professionale attraverso differenti soluzioni visive. Puoi confrontare le anteprime in immagine e aprire il modello nell’editor per personalizzarlo.

Che cosa inserire in un CV per Direttore di esercizio?

Includi un profilo mirato, esperienze, formazione, competenze, abilitazioni e certificazioni pertinenti. Descrivi responsabilità e risultati relativi a sicurezza, esercizio, personale, flotta, manutenzione e affidamenti, usando indicatori solo quando disponibili.

Quale stile di CV scegliere per il trasporto ferroviario e metropolitano?

Scegli un layout sobrio e facile da leggere, con sezioni ben distinte e una gerarchia chiara. Un formato a due colonne può funzionare se mantiene leggibili esperienze e competenze anche nella versione destinata agli ATS.

Come valorizzare le proprie competenze nel CV?

Collega le competenze a responsabilità effettive e risultati documentabili. Puoi descrivere, per esempio, la gestione SGS, la pianificazione dei turni, l’analisi degli indicatori o gli interventi di manutenzione, specificando metodi e ambito.

È necessario aggiungere una foto al CV?

Inserisci una foto solo se è consueta o richiesta nel contesto della candidatura. Se non hai indicazioni specifiche, un CV senza foto resta una scelta semplice e professionale.

È possibile personalizzare questi modelli di CV?

Sì. Puoi aprire un esempio nell’editor e personalizzare il CV per il ruolo di Direttore di esercizio, mantenendo in evidenza requisiti, competenze e risultati supportati dal tuo percorso.

Punteggio ATS 85%

Come calcoliamo questo punteggio

  • Punteggio ATS = arrotonda(0,60 × K + 0,20 × T + 0,20 × Q). K: copertura delle parole chiave; T: CV testuale (qui 100); Q: max(0, 100 − detrazioni dei controlli del CV).
  • Copertura delle parole chiave = arrotonda(100 × corrispondenze confermate ÷ parole chiave totali). Le corrispondenze esatte e le equivalenze supportate verificate dall’IA ricevono il punteggio pieno; quelle non supportate non ricevono punti. Il controllo del testo usa le equivalenze salvate senza una nuova analisi IA. Senza parole chiave non è disponibile un punteggio ATS complessivo.

Cosa significa il punteggio

I punteggi sono stime, non valutazioni dei datori di lavoro. Possono contenere errori e non garantiscono un’analisi corretta, un posizionamento, un colloquio o un impiego. Verificare i documenti rispetto ai requisiti del datore di lavoro. È tua responsabilità fare affidamento su questo punteggio.

Termini e condizioni

Pesi del punteggio: parole chiave 60% · CV testuale 20% · Qualità del CV 20%

Copertura delle parole chiave: 36 su 46 (78%) · Qualità del CV: 90%

Qualità del CV 90% · Peso 20% · Problemi (1)

Dettagli
  • ✓Nome presente: Marco Bianco
  • ✓Formato email: marco.bianco@example.com
  • ✗Formato del telefono: +39 3XX XXX XXXX
  • ✓Esperienza 1: Titolo professionale: Direttore di esercizio
  • ✓Esperienza 1: Nome dell’azienda: Mobilità Ionica Integrata S.c.a.r.l.
  • ✓Esperienza 1: Sede di lavoro: Catania, Sicilia
  • ✓Esperienza 1: Date di impiego: aprile 2020 - presente
  • ✓Esperienza 1: Descrizione o risultati: Presente
  • ✓Esperienza 2: Titolo professionale: Responsabile sicurezza e manutenzione rotabili
  • ✓Esperienza 2: Nome dell’azienda: Rete Servizi Ferroviari del Sud S.p.A.
  • ✓Esperienza 2: Sede di lavoro: Bari, Puglia
  • ✓Esperienza 2: Date di impiego: febbraio 2014 - marzo 2020
  • ✓Esperienza 2: Descrizione o risultati: Presente
  • ✓Esperienza 3: Titolo professionale: Ingegnere senior esercizio ferroviario
  • ✓Esperienza 3: Nome dell’azienda: Infrastrutture e Mobilità Adriatica S.p.A.
  • ✓Esperienza 3: Sede di lavoro: Ancona, Marche
  • ✓Esperienza 3: Date di impiego: gennaio 2009 - gennaio 2014
  • ✓Esperienza 3: Descrizione o risultati: Presente
  • ✓Esperienza 4: Titolo professionale: Ingegnere sistemi ferroviari
  • ✓Esperienza 4: Nome dell’azienda: Progetto Rete Ferroviaria Centroitalia
  • ✓Esperienza 4: Sede di lavoro: Perugia, Umbria
  • ✓Esperienza 4: Date di impiego: settembre 2005 - dicembre 2008
  • ✓Esperienza 4: Descrizione o risultati: Presente
  • ✓Esperienza 5: Titolo professionale: Ingegnere junior infrastrutture e impianti
  • ✓Esperienza 5: Nome dell’azienda: Studio Tecnico Binario e Mobilità
  • ✓Esperienza 5: Sede di lavoro: Pescara, Abruzzo
  • ✓Esperienza 5: Date di impiego: luglio 2003 - agosto 2005
  • ✓Esperienza 5: Descrizione o risultati: Presente
  • ✓Nessun campo segnaposto
  • ✓Nessun risultato ripetuto
  • ✓Nessun punto elenco vuoto

Intestazione: Controlla il numero: “+39 3XX XXX XXXX”. Usa da 7 a 15 cifre, con prefisso internazionale facoltativo.

Apri i dettagli per consultare i controlli.

CV testuale 100% · Peso 20%

Testo estratto
Marco Bianco
Direttore di esercizio
+39 3XX XXX XXXX
marcobianco
Catania, Sicilia, 95125
marco.bianco@example.com
PUNTI DI FORZA
Coordinamento operativo
Coordinamento di gruppi tecnici tra esercizio, officine e sicurezza, con confronto diretto sulle priorità operative.
Gestione delle emergenze
Gestione di emergenze ferroviarie e prove in galleria; il riconoscimento interno del 2022 ha valorizzato questo contributo.
Cura della sicurezza
Attenzione alle procedure SGS e ai fattori umani, con verifiche che hanno orientato gli interventi di sicurezza.
Tutoraggio tecnico
Tutoraggio di ingegneri junior su rischi e procedure ferroviarie, con supporto concreto alla crescita professionale.
Lettura dei dati
Uso degli indicatori di esercizio per sostenere decisioni su turni, flotta e regolarità dei servizi.
PROFILO
Dirigente dell’esercizio e ingegnere con oltre 23 anni nei servizi ferroviari, metropolitani e automobilistici. Guida attività operative, tecniche e di sicurezza, con attenzione alla regolarità del servizio, alla gestione delle persone e alla manutenzione dei rotabili. Esperienza nel SGS, nella valutazione dei rischi, nelle modifiche operative, nei programmi di esercizio e nel coordinamento di officine, fornitori e autorità. Abilitato alla professione di ingegnere e titolare di patentino ANSFISA valido per sistemi TGV, metropolitane, tramvie e filovie; competenza in procedure di affidamento, contratti pubblici e indicatori di servizio.
ESPERIENZA
Direttore di esercizio
Mobilità Ionica Integrata S.c.a.r.l.
aprile 2020 - presente
Catania, Sicilia
Direzione integrata dei servizi ferroviari, metropolitani e automobilistici, con presidio della sicurezza e regolarità del trasporto e coordinamento di trazione e scorta, stazioni e officine.
Elaborazione dei programmi di esercizio e dei turni di personale e mezzi, mediante confronto tra percorrenze, frequenze, fasce orarie, risorse disponibili e standard della carta dei servizi.
Gestione di anomalie, inconvenienti, incidenti ed emergenze secondo le procedure del Sistema di Gestione della Sicurezza (SGS), con analisi delle cause e misure di mitigazione coordinate con autorità e soccorritori.
Supervisione della Relazione Annuale e del Piano Annuale della Sicurezza, della politica e degli obiettivi di sicurezza, degli audit e delle revisioni SGS; inclusione dei fattori umani e organizzativi nelle modifiche e nelle indagini.
Valutazione degli indicatori di esercizio e sicurezza, tra cui treni-km, bus-km, posti-km, passeggeri-km, corse, velocità commerciale, ritardi, carichi e disponibilità della flotta, a supporto delle decisioni operative.
Coordinamento di presenze, ferie, congedi, riposi e fabbisogni formativi, con verifica delle abilitazioni per condotta, accompagnamento e preparazione dei treni, circolazione e manutenzione.
Definizione dei piani manutentivi e degli standard di officina per veicoli ferroviari e autobus, con rotazione dei mezzi, controlli, revisioni, rifornimenti e materiali; esercizio delle funzioni di Soggetto Responsabile della Manutenzione (SRM).
Valutazione dei rischi secondo il Regolamento (UE) 402/2013 e gestione delle autorizzazioni per veicoli nuovi o rinnovati, CIE, attraversamenti e attività di terzi presso la sede ferroviaria, con misure di sicurezza per fornitori e imprese.
Incarichi di Responsabile del Procedimento (RUP) e direttore dell’esecuzione per acquisti di lavori, servizi e forniture, con gestione di affidamenti, criteri di aggiudicazione e qualificazione degli operatori.
Gestione delle pratiche assicurative per sinistri dei mezzi e dei rapporti con broker e compagnie, tramite raccolta della documentazione tecnica e tracciamento delle richieste di risarcimento.
Responsabile sicurezza e manutenzione rotabili
Rete Servizi Ferroviari del Sud S.p.A.
febbraio 2014 - marzo 2020
Bari, Puglia
Coordinamento delle attività SGS per esercizio e veicoli, con aggiornamento delle procedure, controllo delle disposizioni operative e verifica delle prescrizioni in condizioni ordinarie, degradate ed emergenziali.
Pianificazione della manutenzione ferroviaria e metropolitana in base alle esigenze di servizio e ai profili di rischio, con monitoraggio degli interventi, delle prove, dei collaudi e delle attività dei fornitori.
Analisi di incidenti, inconvenienti e criticità manutentive, con valutazione dei rischi e definizione di misure di mitigazione, incluse le interazioni con imprese esterne.
Organizzazione di audit e verifiche su competenze, abilitazioni e formazione del personale di sicurezza; contributo al programma formativo e al mantenimento delle competenze ferroviarie.
Gestione della documentazione di sicurezza e delle procedure per le modifiche, con raccolta di indicatori a supporto della Relazione Annuale e del Piano Annuale della Sicurezza.
Preparazione di piani di emergenza per infrastrutture e gallerie, inclusi i contenuti del Piano di Emergenza Interna (PEI), le esercitazioni e il coordinamento con organizzazioni esterne.
Applicazione del D.Lgs. 81/2008 tramite valutazioni di salute e sicurezza sul lavoro, misure antinfortunistiche e raccordo con il servizio di prevenzione e protezione dai rischi (RSPP).
Collaborazione alle autorizzazioni di messa in servizio dei rotabili rinnovati e alle pratiche per il Certificato di idoneità all’esercizio ferroviario (CIE), verificando le prescrizioni prima dell’avvio operativo.
Ingegnere senior esercizio ferroviario
Infrastrutture e Mobilità Adriatica S.p.A.
gennaio 2009 - gennaio 2014
Ancona, Marche
Progettazione e verifica dei programmi di esercizio e dei turni-macchina per servizi regionali, con simulazione di orari e risorse e valutazione degli effetti su frequenze, capacità e coincidenze.
Esame dei sistemi di circolazione, dei regolamenti ferroviari e degli indicatori di puntualità, con proposte di aggiornamento delle procedure per condizioni ordinarie e degradate.
Verifica tecnica di tracciati, corpo stradale e sovrastruttura ferroviaria, con coordinamento di rilievi, prove, elaborati e interfacce tra impianti e infrastruttura.
Valutazione degli impianti di sicurezza e segnalamento, della trazione elettrica in corrente continua e degli impianti elettrici di linea e stazione, con approfondimenti su ERTMS/ETCS, ACCM e BCA.
Supporto ai contratti pubblici per lavori di rinnovo, con documentazione tecnica per RUP, progettisti, direttori dei lavori e coordinatori della sicurezza.
Applicazione di procedure di qualità e gestione ambientale secondo UNI EN ISO 9001 e UNI EN ISO 14001, con tracciabilità delle non conformità e delle azioni correttive.
Ingegnere sistemi ferroviari
Progetto Rete Ferroviaria Centroitalia
settembre 2005 - dicembre 2008
Perugia, Umbria
Sviluppo di analisi funzionali per infrastrutture ferroviarie e verifica delle interfacce tra binari, impianti di stazione, segnalamento e alimentazione elettrica.
Raccolta e controllo dei dati di esercizio e manutenzione, con rapporti su corse, percorrenze, ritardi e disponibilità dei veicoli per le riunioni tecniche.
Supporto alla revisione di regolamenti e procedure di circolazione, confrontando requisiti normativi, prassi operative e scenari di emergenza.
Preparazione di documentazione tecnica per affidamenti e qualificazione dei fornitori, con attenzione ai criteri di aggiudicazione e ai requisiti di sicurezza.
Partecipazione a verifiche sul campo e prove degli impianti, con registrazione delle anomalie e aggiornamento dei fascicoli tecnici.
Ingegnere junior infrastrutture e impianti
Studio Tecnico Binario e Mobilità
luglio 2003 - agosto 2005
Pescara, Abruzzo
Elaborazione, sotto supervisione di ingegneri senior, di disegni e calcoli di supporto per interventi su infrastrutture ferroviarie e impianti di stazione.
Raccolta di dati di cantiere e rilievi per verifiche di tracciato e sovrastruttura, con aggiornamento degli elaborati e controllo delle revisioni.
Organizzazione di documenti tecnici e verbali di sopralluogo per lavori pubblici, prove e coordinamento delle attività di progettazione.
COMPETENZE
Valutazione dei rischi
Sicurezza ferroviaria
Procedure di affidamento
Gestione flotta autobus
Programmi di esercizio
Gestione del personale
Direzione di esercizio
Manutenzione rotabili
Gestione emergenze
Indicatori di servizio
Turni del personale
Contratti pubblici
Gestione officine
Audit ferroviari
Gestione SGS
LINGUE
Italiano
Madrelingua
Inglese
Livello professionale
LA MIA CARRIERA
23,3Anni
Direttore di esercizio at Mobilità Ionica Integrata S.c.a.r.l. (6,6 Anni)
Responsabile sicurezza e manutenzione rotabili at Rete Servizi Ferroviari del Sud S.p.A. (6,2 Anni)
Ingegnere senior esercizio ferroviario at Infrastrutture e Mobilità Adriatica S.p.A. (5,1 Anni)
Ingegnere sistemi ferroviari at Progetto Rete Ferroviaria Centroitalia (3,3 Anni)
Ingegnere junior infrastrutture e impianti at Studio Tecnico Binario e Mobilità (2,2 Anni)
RESPONSABILITÀ, PREMI E RICONOSCIMENTI
Coordinamento tecnico di gruppi interfunzionali per gli aggiornamenti SGS, la formazione di sicurezza e le modifiche operative.
Riconoscimento interno, 2022, per il coordinamento dell’aggiornamento delle procedure di emergenza e delle esercitazioni in galleria.
Tutoraggio di ingegneri junior su valutazione dei rischi, documenti tecnici e procedure di sicurezza ferroviaria.
ISTRUZIONE
Laurea magistrale in Ingegneria Civile
Università degli Studi di Bologna
2002
Bologna, Italia
CERTIFICAZIONI
Abilitazione all’esercizio della professione di ingegnere, Esame di Stato
2003
Patentino di idoneità ANSFISA per Direttore di esercizio, categoria TGV Metropolitane-Tramvie-Filovie
2025
Formazione per Responsabile del Procedimento e contratti pubblici
2019
Formazione per auditor interno UNI EN ISO 9001, UNI EN ISO 14001 e UNI EN ISO 45001
2021
Aggiornamento su analisi del rischio ferroviario e Regolamento (UE) 402/2013
2024
COMPETENZE TECNICHE
Segnalamento ferroviario: ERTMS/ETCS, ACCM, BCA
Norme ferroviarie: D.P.R. 753/1980, D.Lgs. 81/2008, Regolamento (UE) 402/2013
Norme trasporto su strada: Legge 395/2000, Regolamento (CE) 1071/2009, Codice della strada
Qualità e ambiente: UNI EN ISO 9001, UNI EN ISO 14001, UNI EN ISO 45001
Sicurezza ferroviaria: ANSFISA, DIGIFEMA, SGS
Impianti elettrici: Trazione elettrica in corrente continua, impianti elettrici di linea, impianti elettrici di stazione
Infrastrutture ferroviarie: Binari ferroviari, sovrastruttura ferroviaria, tracciati ferroviari
Gestione emergenze: Piano di Emergenza Interna (PEI), piani di emergenza in galleria, procedure di evacuazione
Documenti ferroviari: Relazione Annuale della Sicurezza, Piano Annuale della Sicurezza, Certificato di idoneità all’esercizio ferroviario (CIE)
Dati di esercizio: Treni-km, bus-km, passeggeri-km
AFFILIAZIONI PROFESSIONALI
Socio dell’Ordine degli Ingegneri della Provincia di Catania, con partecipazione alla comunità professionale degli ingegneri.
Socio del Collegio degli Ingegneri Ferroviari Italiani (CIFI), con partecipazione alla comunità professionale ferroviaria.

Parole chiave corrispondenti (36)

  • Laurea magistrale in IngegneriaParola chiave originale nell’annuncio: Laurea magistrale in Ingegneria OR diploma di laurea in Ingegneria del vecchio ordinamento
  • Abilitazione all’esercizio della professione di ingegnere
  • Patentino di idoneità ANSFISA per Direttore di esercizio, categoria TGV Metropolitane-Tramvie-FilovieParola chiave originale nell’annuncio: Patentino ANSFISA per Direttore di esercizio TGV, metropolitane, tramvie e filovie
  • Direzione integrata dei servizi ferroviari, metropolitani e automobilisticiParola chiave originale nell’annuncio: Direzione dell’esercizio ferroviario, metropolitano e automobilistico
  • Sistema di Gestione della Sicurezza (SGS)
  • sicurezza e regolarità del trasporto
  • Valutazione dei rischi secondo il Regolamento (UE) 402/2013Parola chiave originale nell’annuncio: Analisi dei rischi secondo il Regolamento (UE) 402/2013
  • Gestione della documentazione di sicurezza e delle procedure per le modificheParola chiave originale nell’annuncio: Gestione delle modifiche
  • degli audit e delle revisioni SGSParola chiave originale nell’annuncio: Audit di sicurezza ferroviaria
  • Gestione di anomalie, inconvenienti, incidenti ed emergenze secondo le procedure del Sistema di Gestione della Sicurezza (SGS)Parola chiave originale nell’annuncio: Gestione di incidenti, inconvenienti ed emergenze
  • Applicazione del D.Lgs. 81/2008 tramite valutazioni di salute e sicurezza sul lavoroParola chiave originale nell’annuncio: D.Lgs. 81/2008 e sicurezza sul lavoro
  • Elaborazione dei programmi di esercizioParola chiave originale nell’annuncio: Pianificazione dei programmi di esercizio
  • dei turni di personale e mezzi, mediante confronto tra percorrenze, frequenze, fasce orarie, risorse disponibili e standard della carta dei serviziParola chiave originale nell’annuncio: Gestione di orari, frequenze e turni del personale e dei mezzi
  • Organizzazione di audit e verifiche su competenze, abilitazioni e formazione del personale di sicurezzaParola chiave originale nell’annuncio: Abilitazione e formazione del personale ferroviario
  • manutenzione dei rotabili
  • Soggetto Responsabile della Manutenzione (SRM)
  • Definizione dei piani manutentivi e degli standard di officina per veicoli ferroviari e autobusParola chiave originale nell’annuncio: Pianificazione della manutenzione e gestione delle officine
  • Gestione flotta autobusParola chiave originale nell’annuncio: Gestione della flotta autobus
  • indicatori di esercizio e sicurezza
  • Incarichi di Responsabile del Procedimento (RUP) e direttore dell’esecuzione per acquisti di lavori, servizi e fornitureParola chiave originale nell’annuncio: Gestione di appalti e contratti pubblici
  • Responsabile del Procedimento (RUP)
  • gestione di affidamenti, criteri di aggiudicazione e qualificazione degli operatoriParola chiave originale nell’annuncio: Gestione delle procedure di affidamento e aggiudicazione
  • Legge 395/2000, Regolamento (CE) 1071/2009Parola chiave originale nell’annuncio: Legge 395/2000 e Regolamento (CE) 1071/2009
  • D.P.R. 753/1980
  • ANSFISA, DIGIFEMAParola chiave originale nell’annuncio: ANSFISA e DIGIFEMA
  • fattori umani e organizzativi
  • Preparazione di piani di emergenza per infrastrutture e gallerie, inclusi i contenuti del Piano di Emergenza Interna (PEI)Parola chiave originale nell’annuncio: Gestione dei rischi in galleria e piani di emergenza
  • Piano di Emergenza Interna (PEI)
  • gestione delle autorizzazioni per veicoli nuovi o rinnovati, CIEParola chiave originale nell’annuncio: Autorizzazione di veicoli ferroviari e Certificato di idoneità all’esercizio ferroviario (CIE)
  • ERTMS/ETCS
  • ACCM
  • BCA
  • Valutazione degli impianti di sicurezza e segnalamentoParola chiave originale nell’annuncio: Sistemi di sicurezza e segnalamento ferroviario
  • trazione elettrica in corrente continua
  • Verifica tecnica di tracciati, corpo stradale e sovrastruttura ferroviariaParola chiave originale nell’annuncio: Infrastrutture e sovrastruttura ferroviaria
  • UNI EN ISO 9001Parola chiave originale nell’annuncio: UNI EN ISO 9001 OR UNI EN ISO 14001 OR UNI EN ISO 45001

Parole chiave mancanti (10)

  • Normativa ferroviaria nazionale ed europea
  • Gestione amministrativa del personale
  • Relazioni industriali nel trasporto pubblico locale
  • Gestore dei Trasporti per il trasporto nazionale di viaggiatori su strada
  • Trasparenza e anticorruzione, Legge 190/2012
  • Controllo di gestione dei servizi
  • Conoscenza avanzata della lingua inglese
  • Uso avanzato del personal computer e dei software applicativi
  • Idoneità psicofisica secondo i requisiti ANSFISA
  • Italiano livello C1 QCER, per candidati non cittadini italiani
Disclaimer: Tutti i nomi, le immagini, le informazioni di contatto, le esperienze lavorative, i risultati conseguiti, i nulla osta di sicurezza, le credenziali militari e le altre qualifiche mostrati in questo contenuto sono fittizi e utilizzati esclusivamente a scopo illustrativo. Qualsiasi somiglianza con persone reali, vive o decedute, è puramente casuale.

Gli esempi di curriculum e di lettere di presentazione e le raccomandazioni in questo articolo riflettono buone pratiche generali ed esperienza professionale e sono forniti solo a scopo informativo. I risultati possono variare in base al ruolo, al settore, alla regione e all’organizzazione che assume.

Accuratezza e verifica dei contenuti: Nella misura massima consentita dalla legge applicabile, non dichiariamo né garantiamo che indicazioni, esempi, raccomandazioni o informazioni correlate riguardanti curriculum o lettere di presentazione siano accurati, completi, aggiornati, privi di errori o adatti a uno scopo particolare. È responsabilità dell’utente esaminare e verificare autonomamente le informazioni prima di farvi affidamento.

Punteggi ATS e delle lettere di presentazione: I punteggi ATS sono stime calcolate con una nostra formula, basata su indicazioni pubblicamente disponibili sulla formattazione dei CV e sulla corrispondenza delle parole chiave. Non sono punteggi assegnati o approvati da un fornitore ATS o da un datore di lavoro. Anche i punteggi delle lettere di presentazione sono nostre valutazioni. Analisi, ponderazione, criteri di selezione e risultati variano secondo sistemi, datori di lavoro, descrizioni delle posizioni e formati dei documenti. Nessun punteggio garantisce una corretta analisi, un determinato posizionamento, un colloquio o un impiego. Usare i punteggi come orientamento e verificare autonomamente i documenti rispetto ai requisiti del datore di lavoro. Nella massima misura consentita dalla legge applicabile, non assumiamo responsabilità per errori nei punteggi o nell’analisi, né per perdite derivanti dall’affidamento su queste valutazioni. Il presente avviso non esclude responsabilità né limita diritti dei consumatori che non possono essere legalmente esclusi o limitati.

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